
دروازهٔ شمالی
دروازهٔ مرزی حیرتان
دروازهٔ اصلی کانتینر ریلی به چین و آسیای میانه.
- تغذیه از
- C1 · C2
- از طریق
- ازبکستان
- تأسیسات
- عملیات ترمینال ریلیمدیریت کانتینرترخیص گمرکی
شبکه
هر دهلیز از چین آغاز میشود و به یک دروازهٔ مرزی افغانستان میرسد. حرکت در هر دو جهت است؛ ترتیبها جهت واردات را نشان میدهند.
دهلیز C1
دروازهٔ شمالی که از طریق شبکههای قرغیزستان و ازبکستان در دسترس است. کانتینرها در هر دو جهت حرکت میکنند؛ ترتیب بالا جهت واردات را نشان میدهد.
دهلیز فعال: C1, دروازهٔ مرزی حیرتان
برای مقایسهٔ دهلیزها بکشید
C1
دروازهٔ شمالی که از طریق شبکههای قرغیزستان و ازبکستان در دسترس است. کانتینرها در هر دو جهت حرکت میکنند؛ ترتیب بالا جهت واردات را نشان میدهد.
C2
دروازهٔ شمالی که از طریق شبکههای قزاقستان و ازبکستان در دسترس است و در کنار دهلیز ۱ به حیرتان میرسد. کانتینرها در هر دو جهت حرکت میکنند.
C3
دروازهٔ غربی از طریق ترکمنستان، که در سال ۲۰۲۶ برای گشودن دومین نقطهٔ ورود کانتینر به افغانستان فعال شد.
عملیات کانتینری منحصراً از طریق همین دو گذرگاه فعال انجام میشود.

دروازهٔ شمالی
دروازهٔ اصلی کانتینر ریلی به چین و آسیای میانه.

دروازهٔ غربی
دروازهٔ غربی کانتینر، که دومین نقطهٔ ورود به افغانستان را میگشاید.
سه دهلیز ریلی فعال که هر کدام از چین آغاز میشوند و به یک دروازهٔ مرزی افغانستان میرسند. حرکت در هر دو جهت انجام میشود؛ ترتیب زیر جهت واردات را نشان میدهد.
دهلیز C1
چین → قرغیزستان → ازبکستان → افغانستان
پایان مسیر: دروازهٔ شمالی, دروازهٔ مرزی حیرتان. از طریق: ازبکستان.
دروازهٔ شمالی که از طریق شبکههای قرغیزستان و ازبکستان در دسترس است. کانتینرها در هر دو جهت حرکت میکنند؛ ترتیب بالا جهت واردات را نشان میدهد.
دهلیز C2
چین → قزاقستان → ازبکستان → افغانستان
پایان مسیر: دروازهٔ شمالی, دروازهٔ مرزی حیرتان. از طریق: ازبکستان.
دروازهٔ شمالی که از طریق شبکههای قزاقستان و ازبکستان در دسترس است و در کنار دهلیز ۱ به حیرتان میرسد. کانتینرها در هر دو جهت حرکت میکنند.
دهلیز C3
چین → قرغیزستان → ازبکستان → ترکمنستان → افغانستان
پایان مسیر: دروازهٔ غربی, دروازهٔ مرزی تورغندی. از طریق: ترکمنستان.
دروازهٔ غربی از طریق ترکمنستان، که در سال ۲۰۲۶ برای گشودن دومین نقطهٔ ورود کانتینر به افغانستان فعال شد.